蓋世汽車 據外媒報道，本田汽車公司擁有約370萬輛汽車的運行數據，該公司推出了銷售智能網聯汽車數據的新業務，并已開始向購物、商務、娛樂、住宿等客戶提供這些數據。本田加入了這個每年市場規模高達4000億美元的新行業的競爭大軍。
2017年，本田汽車首次推出智能網聯數據業務，但當時只向特定的客戶提供了這些數據，比如日本地方政府部門，這些數據幫助政府確定災難期間可行駛的道路。這一次，本田將投入更多資源開發客戶。今年8月，本田開始使用電子公告牌提供駕駛狀況信息，這種服務的價格約為每月400萬日元(約3.6萬美元)。
（圖片來源：本田）
本田已經與數字地圖服務初創公司Nightley合作，有償分析司機的行為。這些數據預計將用于確定消費者需求，評估廣告的效果，以及規劃新的零售店等。每月的訂閱費用為20萬日元(約1,792.75美元)起。
智能網聯汽車配備了攝像頭、激光器和電子控制單元，可以將車輛變成移動傳感器。從行駛距離和速度到車內人員所播放的娛樂內容，各種數據都可以被收集到。野村綜合研究所(Nomura Research Institute)首席商業顧問Tomoki Hamano表示：“對于在電氣化領域競爭的汽車行業來說，將智能網聯汽車的運營數據轉化為收入是當務之急?！?
本田汽車并不是唯一旨在利用智能網聯汽車數據的車企。豐田汽車與NTT集團合作開發了一項技術，該技術在檢測到交通擁堵后，可以控制一個地區的交通流量。自2020年以來，豐田在日本和美國銷售的乘用車幾乎都是智能網聯汽車?，F在，豐田正在建造一個基礎設施來使用這些數據。
豐田希望通過Uber Technologies等合作伙伴將這些數據貨幣化。豐田已經與日本的Aioi Nissay Dowa保險公司合作，分析車輛運行數據，并提供汽車保險折扣。
東京市場咨詢公司Fuji Keizai稱，到2035年，全球銷售的新車中約80%（9,420萬輛）將是智能網聯汽車。紐約商業咨詢公司麥肯錫的一份報告顯示，到2030年，車輛運行數據每年將為汽車行業帶來4,000億美元的額外收入，這筆收入主要來自服務、數據銷售和成本削減。
（圖片來源：Otonomo）
NTT Data的Yu Chiba表示，另一方面，“如果你不能確定哪些數據是有價值的，管理這些數據所花費的成本將超過你所獲得的收益?！备鶕﨨TT data的數據，500萬輛智能網聯汽車在一個月內產生的車輛控制相關數據達104pb，足以填滿400萬張25G的藍光光盤。再加上攝像機鏡頭等其他數據，這個數據可能會增加100倍以上。第三方平臺由此應運而生。
Wejo是一家由通用汽車支持的英國初創企業，運營著一個海量智能網聯汽車數據交易平臺。Wejo從汽車公司收集和處理實時數據，并以隨時可用的格式向客戶提供這些信息。日本財產保險公司Sompo Holdings正與微軟聯手，向Wejo投資2500萬美元，它計劃與合作伙伴一起開發新的業務領域和保險產品。
Wejo競爭對手Otonomo經營著一個類似的平臺，寶馬、戴姆勒和其他14家汽車公司也加入了這個平臺，銷售自己公司的車輛數據。這個平臺擁有100多個來自保險、支付、廣告等行業和地方政府的數據買家。Otonomo從銷售額中抽取35%作為中間費，其余75%歸汽車公司。
寶馬加入了Otonomo平臺，為車輛運行數據的商業化鋪平了道路。寶馬公司的數據信息被賣給了保險公司、應用程序開發商等，并被用于一些服務，例如，可以向司機告知附近的開放的停車位，還可以向司機告知路況的結冰情況。三菱汽車也計劃通過Otonomo銷售智能網聯車輛數據。
今年8月，Otonomo通過與一家特殊目的收購公司(SPAC)的合并上市，并募集了約2.6億美元資金，用于系統開發和擴大客戶基礎。
來源：蓋世汽車
